事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中，从那以后，后藏教训 飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角下次你坐在窗边 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 所以，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃。圆角压力不断在角落堆积，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，教训这条规则写进了适航标准，是几十条生命换来的工程智慧。从而大幅降低了开裂风险 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，看起来现代感十足。 原来 ， 上世纪五十年代 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 找到原因后，就像你用手撕包装袋时 ，然而，喷气式客机刚刚兴起 ，而是结构安全最基本的保障。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。飞机在万米高空飞行时 ，这就是著名的“金属疲劳”现象  。它当时用的是方形窗户 ，机体承受着巨大的压力 。至今没有例外。四角尖锐  ，机舱内会加压 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，经过成百上千次起降循环，总会从缺口处裂开一样。接连两架“彗星”客机在空中解体，不再有某个点独自承受所有应力，