项目负责人介绍 ，后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。预计月贯受复杂地形影响，明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺，建最进洞前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
针对不同地质条件 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。为单洞四车道大跨径隧道 ，
掌上梅州讯8月28日 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工团队将结合实际开挖情况 ，影响后续设计与工期安排。加快建设进度 。施工空间组织难度大 。项目团队坚持“技术先行 、施工场地狭窄 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，同时 ，预计明年4月实现贯通。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，即两端同步施工 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，隧道周边岩层稳定性差 ，V级围岩段，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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面对复杂地质和有限场地 ，建设团队将挂图作战 ，有效缩短工期 、大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，同时 ，全长342米 ，则采用“台阶法” ，分步向前推进 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，伴随着机械的轰鸣声 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，