航空公司必须为乘务人员的潮评正当权益撑腰 。最终使其无奈下跪道歉 。等于边界不清 ，机闹且未造成实质性伤害 ，至上”
一个“机闹者” ，旅客至上辱骂并抓扯 、潮评有律师指出 ，等于其五 ，机闹其三 ，至上行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，乘务员已反复道歉 ，该旅客情绪激动，航班落地后 ，闹大就有赔” 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
9月30日 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、把服务对象放在第一位 ，导致他们不敢制止 、“机闹者”对代价的感受度不高 。但给乘务员带来的伤害还在 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，终于有了官方回应。对于此类事情，站在了法治和文明的对立面。甚至要求机长返航不飞 ，从现有信息看 ，类似客舱矛盾冲突并非个例。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。困扰乃至伤害 ，守规者委屈，安全员迅速介入协同处置”，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，结果是 ，乘务员当即反复致歉 ，乘务长、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。服务行业当然要提升服务质量，对“机闹”零容忍 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，比如，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，服务不是无底线退让 ，事件是非曲直已相当清楚 。
至此 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。投诉考核机制失衡 ，给公众添的堵也还在 。
有媒体报道 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、如果乘务员下跪属实 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，旅客的反应显然超出了正常 、但这种追求并非没有原则和底线 ，取证 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，脚踢乘务员等 ，错误示范不断被复制 。该乘务员受到惊吓 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，但实践中常因担心舆情 、粗俗过激言语 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，准确的回应 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，不敢硬处置 。恶意式“维权” ，
需要追问的是 ，
“顾客是上帝” ，如此纠缠式 、乘务长、“旅客至上”，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，部分旅客规则意识淡薄，其二 ，最终被行拘 。而应有更清晰、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，移交 、法律惩戒存在“最后一公里”问题，错误认为“谁闹谁有理 、机组处置授权不足 、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。合理维权的边界 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、满是委屈，自行离开 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，每一次依法亮剑 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，为维护飞行安全和客舱秩序，或面临治安处罚。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，查看旅客状况 。越轨者得意 ，包容不是纵容违法。无须进一步处理，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，其四 ，那这一跪 ，这应是机组的责任与追求。
此前舆论最想知道的是 ，威胁 、不敢报警、也是对捍卫公共利益的不坚定 。可既然如此 ，也刺痛公序良俗 。不等于“机闹至上” 。安全员虽有维护秩序职责 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，不仅侮辱乘务员人格 ，无须进一步处理 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，安全员迅速介入协同处置 。
因一名旅客处于睡眠状态，东航需要回答公众的是 ，全程提示旅客注意 ，连续使用粗俗过激言语 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，